В конце мая сотрудником центра ЦВТС был протестирован пригородный сервис на маршруте Курск — Курчатов, а также транспорт в самом городе.
Обновленный сервис на маршруте появился в 2021 году. Здесь эксплуатируется рельсовый автобус РА-3 в двухвагонном исполнении. Средний интервал отправления с главного вокзала в Курске — два часа, есть дневной перерыв.
РА-3 адаптирован для маломобильных пассажиров: в дверях расположена платформа для удобного подъема в салон, внутри самого салона оборудовано специальное пространство, есть широкие туалетные комнаты.
Платформы в Курской области низкие, как и пассажиропоток РА-3 в сторону Курчатова. На весь состав было максимум 10 человек, не считая бригаду. Это был дневной рейс в выходной день — возможно, в пиковые будние часы пассажиропоток выше.
К сожалению, комфортный РА-3 неудобен при посадке и высадке с низких платформ. Проблема неподходящего подвижного состава широко распространена в нашей стране.
Население города мало знает о существовании сервиса пригородного маршрута — большинство предпочитает ездить на личном транспорте или пользоваться сервисом blablacar. Недостаток информирования сказывается на транспортном поведении — к сожалению, хорошее транспортное средство, которое быстро и с комфортом может перевозить пассажиров, большую часть времени возит воздух.
В самом Курске с транспортом проблем почти нет — исключение составляет трамвай, который находится уже в плохом состоянии. На протяжении всего пути он издаёт шум, из-за которого не слышно даже собеседника, но местные жители любят его и таким за «атмосферу».
В городе, помимо трамвая, есть троллейбусы (внутри выглядят почти, как новые), маршрутки и автобусы. Из плюсов — в любую точку города можно попасть без пересадки. Минус — в таком случае, придётся подождать. В автобусах и троллейбусах принято либо совершать оплату у водителя, либо у кондуктора, однако вторые встречаются реже. Такой способ оплаты повышает вероятность аварии и должен быть изменён. Также заметна тенденция оплаты проезда по банковской карте: проезд за наличные в городе дороже. Тем не менее, в случае необходимости пересадки поездка перерастает из дешевой в дорогую, особенно для жителей Курска.
Местные жители были бы рады иметь единую карту, позволяющую делать пересадку, поскольку общественный транспорт популярен у населения для поездок на работу и обратно. В то же время, междугородние поездки предпочитают совершать на личном транспорте, а в случае с Москвой — на Ласточке. Поток как из Москвы, так и в Москву из Курска составил около 1/4 населенности Ласточки.
«Курск — город воинской славы с прекрасной природой, который любят и гости, и местные жители. Совсем немного изменений в транспортную систему (пиар существующего сервиса рельсового транспорта и внедрение единой тарифной системы) создадут более комфортные условия для перемещений»,
— Волкова Анастасия, специалист НОЦ ЦВТС
