МЦД-1 Савеловско — Белорусский был открыт на первом этапе еще в ноябре 2019 года. Впереди второй этап — строительство третьих и четвертых главных путей, новых остановочных пунктов и пересадок, реконструкция существующих остановочных пунктов и станций. Сегодня наиболее активное строительство наблюдается на территории «центральной зоны»: Окружная (строительство транспортно-пересадочного узла, включающего в себя станцию Люблинско-Дмитровкой линии Московского метрополитена, Московского центрального кольца и остановки наземного городского пассажирского транспорта), Тимирязевская (строительство новой платформы и удобной пересадки со станции метро Серпуховско-Тимирязевской линии), Петровско-Разумовская (будущий транспортный хаб, где можно будет совершить пересадку с D1 на D3 Ленинградско — Казанский, а также на две станции Люблинско-Дмитровской и Серпуховско-Тимирязевской линий Московского метрополитена и наземный городской пассажирский транспорт). Новости о глобальной перестройке Московского центрального узла появляются практически каждый день, в то время как об участках за пределами Москвы говорится достаточно мало, поэтому 13 мая сотрудники Центра цифровых высокоскоростных транспортных систем исследовали инфраструктуру на участке от Шереметьевской до Новодачной на Савеловском направлении D1.
Съемка велась несколькими способами: с земли и с коптера, что позволило со всех сторон рассмотреть изменения в строительстве.
Первый остановочный пункт — Шереметьевская, расположенная недалеко от границы диаметра Лобни. Сейчас остановочный пункт состоит из двух платформ и двух главных путей, по которым следуют поезда всех категорий. Для второго этапа проекта здесь должна быть проложена еще одна пара путей и построены разноуровневый переход и новая платформа вместо существующей «из Москвы».
Особых изменений в строительстве на остановочном пункте пока не наблюдается. Единственное изменение — часть деревьев спилена, что говорит о самом начальном этапе строительства — подготовке территории.
Следующий остановочный пункт — Хлебниково. Здесь также расположены две платформы и одна пара путей. В будущем здесь пройдет еще две пары путей, а платформа «из Москвы», как и на Шереметьевской, будет перенесена. Для безопасного перехода путей здесь планируется проектируемый тоннель.
На Хлебниково замечены изменения — отсыпано полотно под вторую пару путей почти на всем участке до моста через Клязьминское водохранилище.
Помимо земляного полотна, на остановочном пункте замечены деревянные платформы, пристроенные к северным торцам существующих платформ.
Надвижка моста через Клязьминское водохранилище уже произошла. Сейчас здесь сосредоточено самое активное строительство: необходимо подготовить территорию для устойчивой и безопасной прокладки новых путей. Строительная техника работает практически без перерывов.
Так выглядит новая надвижка вблизи. Работы еще много.
После моста через водохранилище также отсыпано земляное полотно до следующего остановочного пункта — Водники.
На Водниках, как и на предыдущих остановочных пунктах, должны быть проложены третьи и четвертые главные пути. Из отличий — здесь планируется конкорс, то есть надземный переход. Территория для второй пары путей видна невооруженным глазом для пассажиров.
Следующий остановочный пункт — Долгопрудная. Если раньше новые пути прокладывают сбоку от существующих, то здесь новые пути огибают существующие. Таким образом, новый третий гланый путь должен пройти слева от платформы «на Москву», а новый главный путь — справа от платформы «из Москвы».
В полосах отвода начали убирать деревья вдоль шумозащитных экранов.
С высоты птичьего полета видно, что земляное полотно под новые пути отсыпано на всем участке до Водников.
Но в сторону Новодачной, как и на Шереметьевской, изменений мало. Здесь заканчивается подготовка земляного полотна и вырубка деревьев в полосе отвода.
Новые пути на Новодачной, как и на Долгопрудной, будут проложены левее и правее существующих. На подъезде к остановочному пункту замечен склад строительных материалов.
Также с высоты видно, что на Новодачной в сторону Москвы частично готово земляное полотно — отсыпан песок по одной стороне. На другой стороне ведется подготовка территории.
После Новодачной строительство также прекращается. По снимку с коптера видно, что земляное полотно еще не успели отсыпать ближе к Москве.
В первом облете принимали участие Антон и Александр. Успешный опыт показал, что такое времяпрепровождение не только продуктивно, но и приятно — главное, чтобы погода не подводила.
